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新508L将是东风标致的“惊奇队长”吗? 侃车·侃侃而谈

发布时间:2019-03-13 16:00 来源:未知 编辑:admin

  文:公共侃车/罗逸然

  “今天随便聊聊,想听听大师对新508L这款新车在营销和推广上有什么建议。”近日在午后成都的一间酒店小会客室内,就任才半年的春风标致品牌总司理李广涛面临几个方才体验过新508L的媒体,刚一落座就开宗明义。

  “我们这两年的环境不太好,所以想听取大师的实在看法,虽然畅所欲言,今天没有避忌。”这位身段高挑削瘦,皮肤乌黑,给人精悍之感的车企带领人,在接下来为时两个小时的与媒体间接对话中,一直连结着当真倾听的形态,从他一直凝重的神气不难发觉,2019年春风标致重振市场和品牌之势已迫在眉睫。

  产物力从来无需担忧

  将时间推移到当天晚上,我有幸第一次驾驶这台春风标致将要首发的品牌旗舰。“这是我们本年最主要的一台车。”李广涛在我进入驾驶舱前开门见山地暗示。

  颠末几个小时的全方位体验,对于新508L,我能够负义务的说一句,对于这台车春风标致曾经倾其所有,毫无保留。或者更切当的来说,是面向中国消费者毫无保留。

  极具辨识度的獠牙式日行灯让新508L在车流中极具辨识度,以致于当我把车停在路边时,还不时地吸引其他车主立足旁观;坐在驾驶位,面前是一个极具卡丁车气概的玲珑竞技标的目的盘,前方的中控区域条理分明,退台式的布局被碳纤维纹饰笼盖,再辅以飞翔器般的档把、按键,犹如置身于飞机驾驶舱。能够说新508L的这套i-Cockpit唯我座舱设想领先同级产物一个世代豪不未过。

  同级别独一的夜视系统带来的满满科技感能够让那些热衷于科技潮水的90后放纵地吹逼格。显示细腻的全液晶仪表仍然保有标致独有的逆时针扭转转速表,很好的激发驾驶愿望。

  包裹感优良的前排座椅供给充沛支持,而与之对应的则是舒服取向设想的广大后排座椅,以及笼盖两者的Nappa真皮。而且还为后排设置了独立节制空调,舒服性显而易见。

  全套L2级别主动驾驶辅助科技,包罗交通标识识别,车道连结、ACC、自动刹车等常见设置装备摆设,以及完全交由电脑节制而无需节制刹车踏板的全主动泊车系统,可谓女性和新手的福音。

  能够说,春风标致充实吸收了此前经验,针对中国消费者的爱好在看得见、摸得着之处极尽诚意。

  然而,标致造车的精髓尽在车辆机械底层。同级别最大的330mm的前通风刹车盘、前部双防撞钢梁设置、前后独立悬架摆臂均为铝合金材质共同铝合金材质的引擎盖,车成分量大为降低。

  如斯优良的底层架构共同法国人一贯精深的调校,所带来的间接结果就是能够在高达80km/h的时速下,完成麋鹿测试,并连结较优良车身姿势。而在体验该车公开道路表示后,对于这台长度接近4.9米的B级轿车来说,你能够轻松把握它穿行于城市车流中,全体驾驶感触感染如统一台A级两厢车般工致,然而它可以或许供给的是比A级车更好的悬架路感和更为线性的转项手感。

  能够说,508L的产物力比之同级别市场的一线产物并不落下风,以至还具有如夜视系统如许的独有亮点,不外面临市场,它照旧任重而道远。

  切入中国市场脉搏

  犹记得在新508L的消息刚于国内披露时,收集上“无边框车门打消”、“掀背尾门打消”的吐槽声铺天盖地,大有提前判“死刑”之势。不外汗青告诉我们,市场能否买账大体与少数“键盘侠”的声音无关,纵使无边框车门真的很香,可是如公共CC如许的车款其销量仍然难以称得上“很香”。

  另一个值得一说的对象则是于客岁上市的第十代雅阁。这台在上市前也被不被看好的车却在上市后完成了销量地富丽回身,抛开本田坚实的品牌影响力,仅就产物层面而言我们能够切实把握到当下中国支流消费者的爱好。

  现实上,雅阁用优异的销量证明即使当前的言论情况在大谈年轻化、活动化,可是落地到终端消费市场时,消费者仍然只需要一台外观活动、但内饰精美、空间丰裕,驾控仍然以舒服取向为主的轿车。

  那么508L打消欧版车型的无边框车门就很好理解了。现实上欧版车型不到4米8的长度和仅有2.8米的轴距对于现在的中国B级轿车市场来说,面临那些尺寸愈发丰满的敌手们已一贫如洗。而欧版车型那看似活动的溜背造型也几乎让后排得到了应成心义,一个175cm尺度身高的男性的头部完全和顶棚亲密接触,相信是大大都中国度庭难以接管的。

  所以,新508L在适用和前卫之间达到了均衡,既保留了大部门的潮水设想,又面向中国市场在空间和舒服上做出了优化。而不止于此,在驾控上新508L维持了标致产物一贯的高水准,展示出相较于同级别产物的独立性格。

  大概这对于年轻消费者更具杀伤力。

  营销当对症下药

  春风标致从来不缺好产物,背靠标致这个具有200年长久汗青品牌,在中国具有复杂的用户根本。不外近两年来,春风标致的销量和影响力却呈减弱之势。

  “我们曾经退无可退了。”李广涛对春风标致目前的形势有着清醒认识。不外,对于李广涛和他带领的春风标致来说,可以或许在2019迎来508L这台产物力足够优良的车款,最少已有了翻身的底气和本钱。

  那么,在营销和办事上,春风标致需要紧锣密鼓的拿出一系列动作来共同产物上市期间的推广需求。

  公共侃车认为,推广的焦点点在于让尽可能多的消费者,特别是乐于自动分享和二次传布的消费者留意并领会新508L。在这两年标致品牌和声量已日渐走弱的情况下,春风标致需要持续高频次的曝光和传布,以年轻人喜闻乐见的创意形式来不竭轰炸年轻圈层的眼球,构成话题效应,从而让他们自觉再分享。

  另一方面,线上+线下是当下支流并无效的营销手段。虽然新508L坐拥不俗产物力和多个独有特色卖点,可是若何让消费者实在感遭到这些亮点的魅力将成为春风标致线下推广的重中之重。在保守4S店这种贸易空气浓厚的场景之外,若何开辟一些让潜在用户近距离体验产物亮点的新场景,成为春风标致这段时间需要思索的新课题。

  从合作敌手角度来看,当下的B级轿车市场中公共、日系三剑客和BBA已构成了绝对的第一梯队,很难有其他车企和产物可以或许插得进去。那么以美系和韩系为主的二线L的精准合作敌手。若何无效拦截敌手意向客户,从推广到发卖端是需要春风标致出力思虑的。

  当下的汽车消费市场呈现细分化、快餐化、眼球化等趋向。对于新508L如许的优良产物而言,酒香不怕小路深的设法和模式已然不再合用。春风标致需要全力以赴在营销推广和发卖办事层面告竣与该车产物力相婚配的结果,才能激发其潜能,让这名“惊讶队长”可以或许踏上一展其实力的雄伟舞台,从而一举将春风标致从“灭霸”手中解救而出。好在,我们从此前新508L仅16万元的预售价钱曾经看到了春风标致的诚意和决心。

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