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汽车315品牌品质双线失守 上汽通用五菱神话破灭?

发布时间:2019-03-13 16:01 来源:未知 编辑:admin

  微车起身,2009年成为国内首家年度产销冲破百万辆的单一车企。在2010年7月发布宝骏品牌后,企业总体销量更是节节攀升,2015年年度销量冲破200万辆,2017年达到年度销量215万辆的高点,这就是上汽通用五菱取得的成就。

  然而现在上汽通用五菱的“销量神话”曾经就此告一段落,在方才过去的2018年,上汽通用五菱销量207.16万辆,同比下滑3.65%;而本年1月,上汽通用五菱的销量更是仅有16万辆,同比下滑幅度扩大至20.03%。

  销量崎岖的背后是上汽通用五菱在品牌、质量、办事等方面的成长没有跟上销量的增加速度,为了追求低成本,且近年来销量快速提拔,上汽通用五菱不免会忽略一些细节,而这些细节恰好成为了让上汽通用五菱走上下坡路的导火索。

  赞扬量居高不下

  按照某第三方赞扬平台显示,本年以来仅两个多月的时间,针对宝骏品牌的赞扬就达到了144个,此中关于变速箱毛病的赞扬量最多,达到27个,车身、底盘等生锈问题的赞扬也有14个,此外,还有良多针对天窗、后尾灯进水,减震器、车门、中控台异响,4S店发卖库存车的赞扬。

  而本年以来针对五菱品牌的赞扬则为32个,此中关于变速箱毛病的赞扬量最多,达到7个,而针对4S店立场差、具有发卖欺诈的赞扬也有6个。

  两个品牌赞扬量差距较大,次要是因为宝骏为乘用车品牌,用户更重视车辆质量、驾乘感触感染,而对于以微车为主的五菱品牌用户而言,他们更多是操纵车辆运送货色,只需车辆不呈现较为严峻的毛病,一般就不会去赞扬。

  从对于宝骏、五菱品牌的赞扬内容来看,变速箱成为众矢之的。上汽通用五菱已经就针对变速箱问题进行过召回,目前宝骏560、宝骏510等车型搭载的AMT变速箱备受诟病。

  AMT变速箱简单来说就是一个低配的AT变速箱,有较为较着的换挡顿挫感,且曾经逐步被市场合裁减,所以目前在这项手艺上继续研究的厂商就很少,其手艺改良和改革的速度根基停滞。怎奈AMT变速箱成本低,上汽通用五菱为了追求低成本就选择了这款变速箱,殊不知其带来的负面影响对品牌形成了多大的危险。

  此外,上汽通用五菱旗下车型遍及具有异响、生锈、掉漆的问题,申明上汽通用五菱的制造、拆卸工艺并不外关,对于车企而言,若是连制造、拆卸工艺都无法包管的话,就不消谈质量与品牌了。

  价钱战非长久之计

  于2017年2月20日推出的宝骏510,是上汽通用五菱目前绝对的主力车型,上市两年来销量跨越76万辆。宝骏510之所以可以或许取得成功,得益于较为超卓的空间表示以及丰硕的设置装备摆设,当然最次要的缘由仍是这款车型5.48-7.88万元的售价,间接将小型SUV的起售价下拉至5万元,与其不异级此外哈弗H2、长安CS35起售价都在7万元摆布。

  宝骏510在价钱上的劣势间接转换成在销量上的快速增加,但价钱战并非长久之计,只能进一步加深宝骏品牌在消费者心目中廉价、低端的印象。而且如许做不只苦了本人,还坑了别人。

  当一个行业处于恶性低价合作时,整个行业就会进入一种轻忽产物、办事,而是一位拼价钱的形态,虽然能短时间提拔销量,但却也牺牲了利润。利润对于车企而言至关主要,只要利润有保障才能更多的投入到产物研发、提拔品牌和办事上去。

  在全年销量达到215万辆极点的2017年,上汽通用五菱净利润为53.32亿元,而长城汽车2017年销量107万辆,仅为上汽通用五菱的一半,但长城汽车净利润达到50.3亿元,仅比上汽通用五菱低3亿元。

  品牌向上道阻且艰

  当下国内乘用车市场曾经呈现出较为较着的消费升级趋向,就拿2018年来说,虽然全体车市下行,但从各细分市场来看,销量下滑次要集中在紧凑及以下车型,而中型及以上车型的销量则大都处于增加形态。更为主要的是,2018年国内奢华车市场并没有遭到车市下行的影响,全体表示一片欣欣茂发,在支流奢华品牌中,仅有捷豹路虎销量有所下滑。

  当下消费者更重视品牌、质量,在这种环境下,低质、低价、品牌力不足的产物市场空间将逐渐缩小。当然我们认可低端市场会不断具有,但上汽通用五菱并不甘愿只能在低端市场保存。并且若是上汽通用五菱不及时调整计谋打法,提拔品牌抽象、产物质量,那么其目前的销量下滑也将仅仅是一个起头。

  其实上汽通用五菱曾经留意到了这个问题,旗下宝骏品牌此前提出将实施包含乘用化、新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)、国际化在内的新“三大计谋”,助推品牌向上。

  此中,乘用化是将继续在乘用车范畴加大对宝骏品牌的投入;新四化是面向智能互联、新能源、挪动出行等将来汽车消费生态扶植和成长的新引擎;国际化是为了响应国度一带一路的计谋,借助股东方的资本实现产物全球化结构。

  此外,宝骏品牌还发布了智能驾控电子架构搭载平台—R平台,定位为紧凑型SUV的宝骏RS-5将是基于R平台制造的首款车型,也是上汽通用五菱在新“三大计谋”下的第一款转型升级产物。据悉,在R平台下,本年还将推出一款轿车和一款MPV车型。

  宝骏RS-5预售价为11.58-14.58万元,从目前宝骏的品牌力来看,是很难有消费者为其买单的。此前宝骏品牌推出的新车型几乎都能大卖,但前提是售价相对较低,现在突然冲破10万元的天花板,相信上汽通用五菱也并没有足够的决心。

  提拔品牌、质量并非一朝一夕就能实现,也不克不及仅靠几款“高端”车型就能力挽狂澜,上汽通用五菱仍是需要持续提拔本身软硬实力,特别是加大研发投入、提拔品牌抽象、提高工艺程度,造精品车,脱节廉价、低端的抽象。

  车系车型城市地域获取底价

  一分代价一分货,廉价没好货,好货未便宜,这是真理!宝骏就是个廉价工具,农村的宝马,想换个马甲就来忽悠,仍然是脱节不了廉价货品!03-09 12:16

  拿着本人赚的钱,想买什么就买什么03-09 15:53

  宝骏 呵呵 就卖给一些拉货的人还行。03-09 13:08

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